Kawasaki Z 1300 årgang 1980. Status 16-10-2009 så er den klar til salg, vi har lige prøvekørt den og alt er som det skal være.

Kawasaki H2A 750 Trible. Status 15-10-2009 så er den klar til salg, vi har lige prøvekørt den og alt er som det skal være.

Kawasaki H2A Trible. status 27-9-2009

Kawasaki H2A Trible. Motoren er nu samlet.

Kawasaki H2A Trible. Så har vi modtaget krumtappen, ny renoveret fra Iversens Cylinderservice i Horsens. Flot arbejde !

Kawasaki 1100R Eddie Lawson Replica. Status 2-8-2009, så har vi de sidste detaljer klar. Den har været opstartet, og alt kører perfekt. Nu er den snart klar til at blive sat til salg.

Kawasaki Z 1300, status 2-8-2009. Så er den næsten færdig, der er lige monteret nye udstødninger. Og som noget af det sidste, er der lige hjemkommet en helt ny original bagskærm fra 1979. Den har været svær at skaffe, men nu er den her endelig.

Kawasaki status 27-7-2009. Nu er vi så langt, at vi har besluttet at vores Projekt skal navngives. Kawasaki 1100R Eddie Lawson Replica.

Kawasaki H2A Trible status 6-10-2009. Så er den næsten færdig. Her står den og stråler med nyrenoveret krumtap med nye pakdåser osv.Den bliver utrolig flot når de sidste småting bliver færdige. Forventer afslutning på projektet ca. 1-11-2009

Kawasaki Eddie Lawson projekt. Nu er de ægte grønne nymalede dele hjemkommet her 1-6-2009.

Kawasaki Eddie Lawson projekt.Topstykket er blevet renoveret, og cylinderen er belvet honet og planslebet.

Kawasaki Eddie Lawson projekt. Motoren er nu totalt adskildt og alt bliver gennemgået.

Kawasaki Eddie Lawson projekt. Alt er nu adskildt, her i april 2009.

Kawasaki J KZT 10 B 1100 ccm. Denne sjove model købte vi i Tyskland. Der er ikke mange af denne model i Danmark men indsprøjtning.

Kawasaki H2A Trible. Status 26-4-2009

Kawasaki H2A Trible. Så er den monteret med nye hjul og dæk. Her den 27 marts 2009.

Kawasaki H2A 750. Så er guldet kommet fra maler, her 24 marts 2009.

Kawasaki H2A 750. Alle de dele som skal forkromes er nu klar her 20 marts 2009.

Kawasaki H2A 750 Trible. Stellet er nu malet, og vi er påbegyndt at samle cyklen. Status 18 marts 2009

Kawasaki H2A 750 Trible. Motoren er nu blevet rengjort, glasblæst osv. Og skal så efterfølgende adskilles og renoveres. Status 28 Januar 2009.

Kawasaki H2A 750 Trible. Vi har nu undersøgt via stelnr den oprindeleig farve, og det vil sige at vi skal have den malet i Candy Gold. Status 8-1-2009

Kawasaki H2A 750 Trible. Så er vi startet med at gennemgå hele projektet. Vi har bestilt alle vitale nye dele i USA. Status 4-1-2009

Kawasaki H2A 750 Trible årgang 1973. Dette projekt bliver meget omfattende, da den skal bringes tilbage som da den var ny. Men der bliver en del arbejde, med at renoverer motor, krumtap osv. Status 31-12-2008.

Suzuki 750 GT " Vandbøffel " Så står den klar til afhentning 26 november 2008. Præcis som for over 30 år siden da den var ny.

Suzuki GT 750 " Vandbøffel ". Totalt ny renoveret her 16 november 2008.

Suzuki GT 750 Motoren med sine 3 cylinder, 2 takt, vandkølet, 738 ccm. 70 DIN- HK boring/slaglængde 70/64 mm. ser fantastisk ud her 24 oktober 2008.

Suzuki GT 750. Motor er nu totalt renoveret.

Suzuki GT 750 status 20 august 2008. Det dobbelte rørsten er nu monteret op med hjul osv.

Suzuki GT 750 status 10 august 2008. Nye bremser,dæk og bagskærm er monteret.

Suzuki GT 750 " Vandbøffel " Motorcyklen har nu været totalt adskildt, og nu begunder det sjove. Og det er altid at samle med totalt nye og renovedede dele. status 2 august 2008.

Puch MS 50. De første pakker med nye dele er begyndt at ankomme. Vi har også her 12 okt 2008, været på indkøb i Danmark, da vi har fundet en flink mand som havde et stort lager af reservedel.

Puch MS 50. Nu er vi begyndt at skrue på alt, hvad der er muligt. Status 1 okt. 2008.

Puch MS 50 årgang 1966. Vi er kommet i besidelse af en dejlig gammel Puch 2 gear med pedaler. Her september 2008, den vil vi renoverer så den fremstår som en ny.

Honda CB 77 Superhawk. Foto fra vores stand på Aars Messecenter.

Honda CB77 Superhawk. Status 12-9-2008. Nu fremstår den som da den kom ud af fabrikken. Vi forventer at have den med til Udstillingen i Aars Messecenter Messevej 1 9600 Aars den 27 september 2008. Håber næsten at den ikke bliver solgt !!!!

Honda CB 77 Superhawk. Vi er nu næsten færdig med alle de vitale dele. Og har besuttet os for at den skal være monteret med det styr som sad på de Europæriske modeller. Vi syntes der er for meget Easy Rider over det andet. Status 23 juli 2008.

Honda CB 77 Superhawk.Status d 1/7-08

Honda CB 77 Superhawk. Status på projekt 27 juni. Vi har prøvet at monterer den med det originale styr, som sad på de modeller der blev solgt i Amerika.

Honda CB 77 Superhawk. Status dd. 21 juni 2008.

Honda CB77 Superhawk. Status dd på projektet. Forhjul og baghjuls nav er nu klar. De originale eger er kommet fra galvernisering, omløberne er blevet elganverniseret gul. Så hjulene er nu 100% som originale nye var i årgang 1960.

Honda CB77 Superhawk. Status dd. motor er nu samlet,og monteret i stellet. Der er lige ankommet nyt original ledningsnet fra Holland.

Honda CB77 Superhawk.Status dd.på projektet.Alle dele er nu renoveret 100%. Alt er malet i original farve,alt er ny forkromet.Der er indkøbt nye dele fra USA,som lå på et gammel Honda lager, hvor vi har været på opdagelse.

Honda CB77 Superhawk. Når vi adskiller motorcyklerne bliver hver enkelt del, undersøgt i forhold til reservedels katalog. Så vi er helt sikker på at der er tale om originale dele.

Honda CB77 Superhawk. Alt bliver adskildt, og cheket for fejl og mangler.

Honda CB 77 Superhawk 1965. Meget sjælden model 305 ccm, denne var den første der blev indrigestreret i Sverige Vi har altid gerne villet, renoverer sådan en model, her stod den så, med en god historie fra dens oprindelse.

Kawasaki J KZT 10 B 1100 ccm. årgang 1983. Efter at have kigger på denne Kawa, med det lange navn på den Tyske reg. attest. Tog vi beslutningen om at ville lave den om til en model Eddie Lawson Replica.

Kawasaki Z 1300. Status 26 april 2009.

Puch MS 50. Status 5-3-2009 så mangler der udelukkende betræk på sadlen, før vi har en komplet Puch 2 gear med pedaler. Der fremstår som totalt ny.

Puch MS 50. Status 21 januar 2009. Alt går efter planen, og allerede nu kan vi se at den bliver helt unik.

Puch MS 50. Status 20 februar 2009.

Kawasaki Z 1300 Status 17-2-2009. Motor,forgaffel hjul nye bremser osv er monteret. Alt går efter planen, men det tager lang tid når tingene skal laves 100 % rigtigt.

Puch MS 50. Status 16-2-2009 alle delene er nu ankommer, alt er korkromet og forniklet osv.Der er påsat de originale mærker på tanken og bagskærm. Så nu skal den blot samles :-)

Puch MS 50. Vi har nu modtaget alle delene retur fra maler.Status 8-2-2009

Kawasaki Z 1300. Ledningsnet er monteret og nu er det så blot at samle resten af projektet. status 13 november 2008.

Kawasaki Z 1300. Motoren er nu færdig samlet og malet. status 3 november 2008.

Kawasaki Z 1300. Vi er nu ved at gennemgå om alle delene er klar til montering. status 30 oktober 2008.

Kawasaki Z 1300. Status 13 juli 2008. Alle originale Krom dele er kommet retur, og alt er som fabriksnyt. Elektrogalvaniserede dele er nu også kommet retur fra vores samarbejdstpartner.

Kawasaki Z 1300 status juli 2008. Motoren er nu totalt adskildt, og alt bliver gennemgået og renoveret.

Kawasaki Z 1300. Så er alle lakdelene kommet fra maler med de originale staferinger osv.

Kawasaki Z 1300. Stellet er nu blevet sandblæst, grundet og malet.

Kawasaki Z 1300. Motoren er nu hejst ud af stellet og skal så totalt renoveres. Derefter skal den efterfølgende males med special maling.

Kawasaki Z 1300 årgang 1980 Dansk reg. Denne model har været udsat for brand i garage. Derfor skal den totalt renoveres.

Honda CBX. Så er den blevet prøvekørt, og alt fundet i fineste stand. Derfor er den nu klar til salg.

Honda CBX 1000. Nye lejer,bundkæde,stempler, boring,renoveret topstykke,osv. Alt bliver undersøgt, renoveret og vitale sliddele udskiftes.

Honda CBX 1000. Vi har besluttet af denne motor skal renoveres totalt. Så her kan vi tilbyde at sælge en CBX med en nyrenoveret motor. Og vi vil ikke som normalt, også male hele motorcyklen osv. For at holde den på en atraktiv udsalgspris.

Honda CBX 1000. Motorcyklen er i fin original stand. Men motoren skal renoveres, så det er udelukkende det vi vil gøre ved denne model.

Honda CBX 1000 årgang 1978. Vi har bøbt en af de første CBX, som var noget af en bombe i 1978. Med dens store seks cylindrede luftkølede motor.

NSU LUX. Så er den synet og klar med sorte nummerplader. Denne årgang er der produceret 11487 stk NSU LUX / Super LUX. Men denne var en af de sidste LUX, som det fremgår af stelnummeret. De efterfølgende årgange er udelukkende Super LUX.

NSU LUX. Alt er blevet adskildt og renoverer. Den er nu blevet malet i de originale farver. Og står som ny, forkromningen skinner om kap med glæde over at se på denne NSU.

NSU LUX Projekt. Først skulle der skaffes en Registreringsattest. Men denne NSU var så gammel at den ikke kune spores i det NYE EDB system. Så told og skat krævede ny afgift. Så pist væk var de første 1100 kr. for et stykke papir.

NSU LUX årgang 1954 med bortkommen registeringsattest. Denne NSU havde stået i en kælder i mange år. Vi har gennem tiden haft mange NSU, men denne måtte vi da havde lavet klar til landevejen.

Kawasaki Z 1300 DFI 1989 Legendary 6. Jubilæumsmodel. Efter mange timers arbejde SOLGT !!

Kawasaki Z 1300 DFI. Sidste test på rullefelt, alt er som det skal være. Den yder 101 hk på baghjulet, og kører optimalt.

Kawasaki Z 1300 DFI. Så er vi kommet til det tidspunkt. Hvor man ikke ønsker der kommer en køber, til dette flotte renoverings projekt. Den står nu klar som en fabriksny, som man gerne selv vil køre på.

Kawasaki Z 1300 DFI. Alt er nu blevet malet, mange dele er blevet forkromet. Motoren er blevet serviceret samt malet. Der er monteret nye udstødninger, sæde og mange andre dele.

Kawasaki Z 1300 DFI. Alt er nu adskildt, undtaget motor som vi har testet og fundet i meget fin stand. Vi har haft mange Z 1300, men det er første gang vi skal renovere er DFI.

Kawasaki Z1300 DFI årgang 1989 Jubilæumsmodel. Så lykkedes det at skaffe en af disse meget sjældende Legendary 6, hvor der kun er produceret 200 stk. til det Tyske marked, 10 år efter den første model blev fremstillet.

BMW Classic TT. Så er den færdig samlet. bl.a med nye udstødninger fra Tom Day i U.S.A

BMW Classic TT. Hele motorcyklen er nu blevet malet, der er fremstillet håndlavet nyt sæde i lædder.

BMW Classic TT. Alle vitale dele bliver checket, og efterfølgende renoveret og nogle udskiftes.

BMW Classic TT - R.R Racer 500 ccm Årgang 1955. Har for en del år siden deltaget i Classic Racing i Holland. Nu vil vi renover den, så den er helt optimal.